Έτοιμη για τη Μόντσα η Toyota

Η Ευρωπαϊκή σεζόν του 2006 τελειώνει αυτό το Σαββατοκύριακο με το Ιταλικό γκραν πρι στη Μόντσα. Το σιρκουί, που βρίσκεται βόρεια του Μιλάνο, θεωρείται μία από τις ιστορικές πίστες διεξαγωγής αγώνων αυτοκινήτου. Οι επισκέπτες μπορούν ακόμα να δουν το μέρος που φιλοξένησε πολλές από της θρυλικές μάχες του μηχανοκίνητου αθλητισμού όλα αυτά τα χρόνια.

Τώρα, η πίστα φημίζεται ως η ταχύτερη του ημερολογίου της F1, με τα αυτοκίνητα να πιέζουν τους κινητήρες στο όριο, στριγγλίζοντας πάνω από τις χαρακτηριστικές μεγάλες ευθείες. Ο Jarno Trulli της Panasonic Toyota Racing απολαμβάνει την ξεχωριστή ατμόσφαιρα του αγώνα της πατρίδας του, ενώ τόσο αυτός όσο και ο Ralf Schumacher ελπίζουν να έχουν κάτι καλό να γιορτάσουν με τους ντόπιους οπαδούς την Κυριακή το βράδυ.

Ralf Schumacher (Αυτοκίνητο 7):

«Η Μόντσα κατέχει ξεχωριστή θέση στην ιστορία της F1και είναι ένα πολύ γρήγορο σιρκουί με μεγάλες ευθείες διάσπαρτες με σικέιν. Επειδή επιλέγουμε πολύ χαμηλή αεροδυναμική πίεση στην Μόντσα, η μείωση της πρόσφυσης σε σχέση με πιο τυπικές πίστες είναι αισθητή. Επομένως πρέπει να προσαρμόσουμε ανάλογα το σετάρισμα του αυτοκινήτου για να φρενάρουμε με αυτοπεποίθηση στα κλειστά σικέιν. Απαιτείται ακρίβεια στην εναλλαγή κομματιών υψηλών και χαμηλών ταχυτήτων, και αυτό ενέχει υψηλό βαθμό πρόκλησης για τους οδηγούς. Αν θέλεις να διατηρήσεις καλό ρυθμό, πρέπει να περνάς και τα σικέιν όσο πιο γρήγορα γίνεται, που σημαίνει ότι είναι κρίσιμο το στήσιμο του αυτοκινήτου για το πέρασμα πάνω από τα κέρμπ. Πέρσι κάναμε καλό αγώνα και κέρδισα έδαφος κατά τη διάρκεια του αγώνα τερματίζοντας 6ος χάρη στην καλή στρατηγική της ομάδας. Στους τελευταίους αγώνες αποδείξαμε ότι μπορούμε να είμαστε γρήγοροι. Κάτι ανάλογο ζητάμε γι’ αυτό το Σαββατοκύριακο και ελπίζουμε σε ένα ακόμα καλύτερο αποτέλεσμα».

Jarno Trulli (Αυτοκίνητο 8):

«Πάντα μου αρέσει να έρχομαι στη Μόντσα. Είμαι στην πατρίδα μου, επομένως απολαμβάνω περισσότερη υποστήριξη από όσο συνήθως και η ατμόσφαιρα είναι εξαιρετική. Μου αρέσει το σιρκουί και συνήθως φέρνω καλά αποτελέσματα εδώ, όπως πέρσι που κατάφερα να τερματίσω στην 5η θέση για την Toyota. Επειδή η Μόντσα είναι το ταχύτερο σιρκουί του ημερολογίου, η ταχύτητα σε ευθεία πορεία είναι σημαντική και όλοι ελαχιστοποιούν την αεροδυναμική πίεση από τις πτέρυγες. Με τόση λίγη άντωση, φτάνεις στα όρια της πρόσφυσης. Το αυτοκίνητο έχει μία τάση να είναι πιο νευρικό, ακόμα και στις ευθείες, επομένως πρέπει να οδηγείς στρωτά. Απαιτείται απόλυτη ακρίβεια στα σημεία που φρενάρεις, στο πέρασμα των κερμπς και στην έξοδο από τα σικέιν. Αν περνάς χωρίς λάθη όλους τους γύρους και οδηγείς πάντα στο όριο, μπορεί να ξεχωρίσεις. Το ‘πακέτο’ μας αποδείχτηκε δυνατό στους πρόσφατους αγώνες, θα προσπαθήσουμε λοιπόν να φέρουμε ένα καλό αποτέλεσμα το Σαββατοκύριακο μπροστά στα μάτια των συμπατριωτών οπαδών μας».

Pascal Vasselon – Ανώτερος Γενικός Διευθυντής Πλαισίου:

«Η Μόντσα είναι το τελευταίο σιρκουί υψηλών ταχυτήτων στη F1 που έχει επιβιώσει. Από τότε που άλλαξε η διάταξη του Hockenheim είναι το ταχύτερο του ημερολογίου και με μεγάλη διαφορά, με μέσες ταχύτητες που ξεπερνούν τα 250kph. Επειδή είναι τώρα μοναδικό, αυτό συνεπάγεται επιπλέον δουλειά για τους μηχανικούς. Το σιρκουί καταπονεί υπέρμετρα τους κινητήρες επειδή το γκάζι είναι ανοιχτό σε όλο σχεδόν το γύρο. Οι συνθήκες προφανώς δίνουν έμφαση στη μικρή αεροδυναμική αντίσταση και στην αεροδυναμική πίεση, αλλά η συνολική ικανότητα του αυτοκινήτου παραμένει το ‘κλειδί’, αφού πάντα θέλεις την βέλτιστη αεροδυναμική πίεση χωρίς να αυξήσεις την αντίσταση. Για το λόγο αυτό θα έχουμε ένα ειδικά διαμορφωμένο αεροδυναμικό πακέτο στη Μόντσα που θα περιλαμβάνει νέο εμπρός και πίσω φτερό. Είναι σημαντικό το πέρασμα πάνω από τα κέρμπ, ενώ η ύπαρξη μεγάλων ευθειών και αργών στροφών σημαίνει ότι τα φρένα υφίστανται υψηλή καταπόνηση. Το σιρκουί της Monza είναι επικίνδυνο για αποκόλληση πέλματος, που προέρχεται από υπερθέρμανση στις μεγάλες ευθείες. Αν και η διάταξη δεν είναι πολύ απαιτητική όσον αφορά τη φθορά και την πτώση της απόδοσης, δεν μπορείς να πας στη Μόντσα με μαλακά ελαστικά. Πρέπει να στοχεύεις κάπου στη μέση της γκάμας και εμείς θα επιλέξουμε με βάση τις δοκιμές της περασμένης εβδομάδας στη Μόντσα, που αποτελούν πάντα ένα σημαντικό κομμάτι των προετοιμασιών μας».