Μία βόλτα στην πίστα της Μόντσα

Η Monza είναι η έδρα της Ferrari, το σπίτι των Tifosi. Λίγα χιλιόμετρα έξω από το Μιλάνο, στη Λομβαρδία, το Autodromo Nazionale, είναι γνωστό και ως ο ναός της ταχύτητας. Πρόκειται για το ταχύτερο σιρκουί του πρωταθλήματος και είναι κατασκευασμένο, εντός ένας πανέμορφου πάρκου που από καταπράσινο, γίνεται κατακόκκινο όταν κατακλύζεται από τους tifosi.

«Η Μόντσα είναι μία πίστα που προσφέρεται για προσπεράσματα, γιατί έχει πολύ μεγάλες ευθείες, χωρίς πολλή κάθετη δύναμη. Μπορείς να κολλήσεις πίσω από ένα μονοθέσιο και να προσπεράσεις στα φρένα. Θυμάμαι ότι έχουμε δει πολύ ωραία προσπεράσματα στο παρελθόν», δηλώνει ο Nico Rosberg.

Δικαιολογημένα ονομάζεται ναός της ταχύτητας αφού στη μεγάλη ευθεία τα μονοθέσια πιάνουν ακόμα και τα 350 χιλιόμετρα την ώρα, προσεγγίζοντας το chicane, Prima Variante.

«Προσεγγίζοντας την Prima Variante, μέσα σε 140 μέτρα επιβραδύνεις από τα 350 στα 80 kmh. Αυτό καταπονεί τα φρένα ενώ δεν είναι εύκολο ούτε το να πετύχεις σωστά την κορυφή της στροφής. Αν κινηθείς προς τα δεξιά περνώντας πάνω από το κερμπ στην έξοδο της, μπορεί να χάσεις τον έλεγχο γιατί γλιστράει πολύ και έπειτα χάνεις πολύ χρόνο ενώ το ζητούμενο είναι να έχεις όσο το δυνατόν περισσότερη ταχύτητα στην έξοδο της στροφής γιατί ακολουθεί άλλη μία μεγάλη ευθεία όπου επιταχύνεις μέχρι τα 340», λέει ο δοκιμαστής της Williams, Alex Wurz.

Σε αυτή την πολύ γρήγορη πίστα, θέλουν να επιτύχουν τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα στις ευθείες και για αυτό, απαιτούνται ελάχιστες αεροδυναμικές αντιστάσεις. Όμως, πρέπει να υπάρχει και επαρκής κάθετη δύναμη για τις 11 στροφές. Με μέση ωριαία ταχύτητα 250 km/h, το πόδι κολλημένο στο γκάζι στο 70% του γύρου και τα φρένα να φθείρονται σημαντικά, το ιστορικό αυτό σιρκουί δεν είναι μόνο το πιο γρήγορο αλλά και το πιο επικίνδυνο.

«Νομίζω ότι η πίστα είναι λίγο επικίνδυνη για μονοθέσια της F1, ειδικά το δεύτερο chicane και το chicane Ascari, τα μονοθέσια είναι πολύ γρήγορα πια. Η πίστα είναι πεπαλαιωμένη σε σχέση με την ταχύτητα των σημερινών μονοθεσίων. Ελπίζω όμως να πάνε όλα πολύ καλά στη Μόντσα και να έχουμε ένα πολύ καλό αγώνα», δηλώνει ο Mark Webber.

«Οι Lesmo 1 και Lesmo 2 είναι πολύ καλές γιατί υπάρχουν τα δέντρα που σκέπαζουν το δρόμο. Υπάρχουν κλίσεις στο οδόστρωμα και επιλέγουμε πολύ μικρές κλίσεις στις πτέρυγες γιατί θέλουμε τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα. Άρα το μονοθέσιο δεν είναι σταθερό σε αυτές τις στροφές. Και εκεί νιώθεις την ταχύτητα γιατί έχεις όλα αυτά τα δέντρα πάνω από το κεφάλι σου. Και εκείνο είναι ένα ωραίο κομμάτι της πίστας», συνεχίζει ο Webber.

Οι εναλλαγή από τις ταχύτατες στροφές, στα πολύ στενά chicane, αποτελεί πρόκληση σε ότι αφορά στο στήσιμο. Όπως στο κομμάτι πλησιάζοντας την Variante della Roggia με 330 χλμ/ω, πριν τα μονοθέσια επιβραδύνουν στα 110 για το chicane. Τα φρένα αλλά και τα ελαστικά ταλαιπωρούνται αφάνταστα. Είναι όμως ένα τεστ και για την αυτοσυγκέντρωση των πιλότων που γυρνούν στο μήκους 5.8 χιλιομέτρων σιρκουί, με το πόδι κολλημένο στο γκάζι. Τα λάθη δεν συγχωρούνται και ο συνδυασμός αριστερής, δεξιάς, αριστερής, στο Variante Ascari, δεν συγχωρεί τα λάθη.

«Το ιδανικό είναι να πάρεις λίγο το πόδι από το γκάζι στην είσοδο. Αν μπεις με 1-2 χιλμ/ω πιο αργά, μπορείς να τοποθετήσεις το μονοθέσιο ιδανικά στη δεξιά αυτή στροφή. Η αριστερή που ακολουθεί άμεσα, αποτελεί πρόκληση αφού το πίσω μέρος του μονοθεσίου είναι πολύ ελαφρύ αν έχεις το σωστό στήσιμο. Αν ναι, πατάς τέρμα το γκάζι. Αν όχι, καταλήγεις στον τοίχο. Ή όλα ή τίποτα!», δηλώνει ο Wurz.

Όποιος συνεχίσει αλώβητος, κατευθύνεται για τη θρυλικά Parabolica. «Είναι πολύ σημαντικό να κάνεις καλό πέρασμα από την Parabolica γιατί ακολουθεί η μεγάλη ευθεία και σε κάθε γύρο προσπαθείς να είσαι και πιο γρήγορος», λέει σχετικά ο Webber.

Στη μέση της, τα μονοθέσια εξακολουθούν να κινούνται με σχεδόν 180 χλμ/ω. Και έπειτα, με 5η σχέση στο κιβώτιο, επιστρέφουν στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού, όπου η φωνές των tifosi ακούγονται πιο δυνατά και από τον βρυχισμό των κινητήρων.

«Η ατμόσφαιρα είναι απίστευτη. Και νομίζω ότι η ιστορία που περικλείει η Monza είναι ξεχωριστή. Βλέπεις μικρά παιδιά να έρχονται με τους γονείς και τους παππούδες τους και έχουν περάσει ολόκληρες γενειές από τη Μόντσα, υποστηρίζοντας τη Ferrari και την F1», δηλώνει ο Mark Webber.