Ανασκόπηση μηχανοκίνητου αθλητισμού: όταν οι ρόδες γυρίζουν (vids)

Φέτελ ο… Βενιαμίν των τίτλων

Το 2010 θα μείνει για πάντα χαραγμένο στη μνήμη του Σεμπάστιαν Φέτελ. Σε ηλικία 23 ετών και 133 ημερών, ο ξανθομάλλης Γερμανός της Ρεντ Μπουλ ανέτρεψε -αναπάντεχα- τα προγνωστικά, διέψευσε πλήρως τους επικριτές του, καταστρατήγησε τη λογική και έγινε ο νεότερος πιλότος στην ιστορία της Φόρμουλα 1 που κατέκτησε τον παγκόσμιο τίτλο, καταρρίπτοντας το πρότερο ρεκόρ του Λιούις Χάμιλτον. Ο Φέτελ βρέθηκε σε δεινή θέση μετά το γκραν πρι της Κορέας, μειονεκτώντας βαθμολογικά των Φερνάντο Αλόνσο και Μαρκ Ουέμπερ στη γενική κατάταξη. Όμως στους αγώνες που ακολούθησαν σε Βραζιλία και Άμπου Ντάμπι έφερε τα πάνω κάτω. Πήρε δύο παλικαρίσιες πρωτιές και σε συνδυασμό με τις “ανορθογραφίες” των αντιπάλων του ήταν εκείνος που γέλασε τελευταίος, πανηγυρίζοντας έξαλλα το παγκόσμιο πρωτάθλημα.

O Φέτελ στο βάθρο του… πρωταθλητή

Η επιστροφή του “Σούμι”

Η νεοσύστατη Μερσέντες αναζητά τον πιλότο που θα συμπληρώσει το δίδυμο με τον Ρίκο Ρόζμπεργκ και ο Ρος Μπρόουν κάνει τη μεγάλη έκπληξη. Προτείνει την κενή θέση στον Μίκαελ Σουμάχερ και στις 23 Δεκεμβρίου του 2009 ανακοινώνεται η επιστροφή του Γερμανού στη δράση. Βέβαια η παρουσία του επτάκις παγκόσμιου πρωταθλητή στο μονοθέσιο της γερμανικής ομάδας δεν συνδυάστηκε με τις επιτυχίες του πρόσφατου παρελθόντος. Ο “Σούμι”, μακριά από τα γκραν πρι για τρία και πλέον χρόνια, παρουσίασε πολλά σκαμπανεβάσματα στην απόδοσή του, ιδίως στις κατατακτήριες δοκιμές, κι έμεινε στη σκιά του ομόσταυλού του. Μάλιστα κατά τη διάρκεια της σεζόν κυκλοφόρησε η φήμη πως το συμβόλαιο του θα λυθεί πρόωρα. Παρόλα αυτά παρέμεινε μέχρι τέλους, συγκέντρωσε 72 βαθμούς και τερμάτισε στην 9η θέση της γενικής κατάταξης, τη δεύτερη χειρότερη από τότε που πρωτοεμφανίστηκε στη Φόρμουλα 1, το 1991. Ίσως η δεύτερη ευκαιρία που θα λάβει από τη Μερσέντες να δικαιώσει την εμπιστοσύνη στο πρόσωπό του.

Οι πρώτες δοκιμές του Σουμάχερ

Ισπανική υπόθεση

Η άνθιση του ισπανικού αθλητισμού επικυρώθηκε με τον πλέον εμφανή τρόπο στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ο Φερνάντο Αλόνσο έχασε τον τίτλο στη Φόρμουλα 1, όμως στις τρεις κορυφαίες κατηγορίες των μοτοσικλετών, κατά το 2010,οι Ισπανοί αναβάτες έστησαν το δικό τους πάρτι, τερματίζοντας πρώτοι σε καθεμία εξ αυτών. Αναμφίβολα η επιτυχία του Χόρχε Λορένθο στα Moto GP αποκτά ξεχωριστή σημασία από τη στιγμή που ο ανταγωνισμός ήταν μεγάλος. Πεδρόσα, Ρόσι, Στόνερ και Ντοβιτσιόζο δεν ήταν εύκολοι αντίπαλοι, αλλά ο αναβάτης από τη Μαγιόρκα είχε την πιο σταθερή πορεία και με την τρίτη θέση στο μαλαισιανό γκραν πρι κατέκτησε τον τίτλο. Την επιτυχία του Λορένθο μιμήθηκαν τόσο ο Τόνι Ελίας στα Moto2 όσο και ο μόλις 17χρονος Μαρκ Μάρκες στα 125 κυβικά, αμφότεροι Καταλανοί, συμπληρώνοντας ένα ιδανικό τρίο. Το μέλλον τους ανήκει.

Ο Λορένθο πανηγυρίζει με το δικό του τρόπο

Οι πανηγυρισμοί του Τόνι Ελίας

Ο Μαρκ Μάρκες εν δράσει

Ο “Γιατρός” ψάχνει το… αντίδοτο

Μπορεί ο Χόρχε Λορένθο να αναδείχθηκε για πρώτη φορά στην καριέρα του παγκόσμιος πρωταθλητής, όμως η μεταγραφή του Βαλεντίνο Ρόσι από τη Φίατ Γιαμάχα στην Ντουκάτι προκάλεσε σαφώς μεγαλύτερο θόρυβο. Ο “Γιατρός” έχασε τον τίτλο του 2010 και μαζί το κίνητρό του να παραμείνει στην ομάδα που υπηρετούσε σταθερά από το 2003, κατακτώντας μάλιστα τέσσερα πρωταθλήματα. Αποδείχθηκε πως η ώρα της αλλαγής έφτασεκαι η πρόταση της Ντουκάτι ήρθε την κατάλληλη στιγμή. Ο ίδιος μπορεί να είχε απορρίψει την προσφορά της ιταλικής ομάδας φεύγοντας από τη Χόντα πριν από επτά χρόνια, όμως τώρα στα 31 του έκρινε ότι ήταν η ιδανική συγκυρία για να συνεχίσει εκεί την καριέρα του. Στις 9 Νοεμβρίου μάλισταο Ρόσι φόρεσε τη νέα στολή του, ανέβηκε στη καινούρια μοτοσικλέτα του και έκανε πρώτους γύρους του με τη νέααγαπημένη του.

Τρέχει μόνος του

Όσο ο Σεμπαστιάν Λεμπ μένει κι… επιμένει, τόσο αδύνατο θα είναι για τους υπόλοιπους επίδοξους παγκόσμιους πρωταθλητές (Χίρβονεν, Λάτβαλα) να κατακτήσουν τον τίτλο. Ο 37χρονος Γάλλος, ο αναμφίβολα κορυφαίος οδηγός που έχει συμμετάσχει ποτέ στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι, κυριάρχησε για άλλη μία χρονιά σε χώμα και άσφαλτο, έβδομη στη σειρά, και δεν άφησε σε κανέναν το περιθώριο να τον αμφισβητήσει. Δεν είναι μόνο οι οκτώ νίκες που πέτυχε (Μεξικό, Ιορδανία, Τουρκία, Νέα Ζηλανδία, Βουλγαρία, Γερμανία, Γαλλία, Ισπανία, Μεγάλη Βρετανία) στους δεκατρείς αγώνες της σεζόν. Είναι κυρίως η τριψήφια διαφορά (!) που τον χώρισε από τους διώκτες του και του χάρισε με τρόπο εμφατικό άλλον έναν τίτλο στην ήδη γεμάτη πορεία του. Πίσω πια από το τιμόνι πια του Citroen DS3 ο Λεμπ αμφιβάλλουμε ότι θα αντιμετωπίσει προβλήματα προσαρμογής όντας το μεγάλο φαβορί για να καταρρίψει ακόμη ένα προσωπικό ρεκόρ.

Ο Λεμπ στην Ιορδανία

Ο Λεμπ στη Γερμανία