Η «οικολογική» Toyota

Η Toyota Motor Corporation (TMC) ανακοίνωσε ότι -με απώτερο στόχο τη βιώσιμη μετακίνηση και την προστασία του παγκόσμιου περιβάλλοντος- πρόκειται να προωθήσει την εξέλιξη περιβαλλοντικών τεχνολογιών και να αυξήσει τις προσπάθειές της για τη δημιουργία οικολογικών οχημάτων.

Η έντονη εμπλοκή της Ιαπωνικής εταιρείας που επιβεβαιώνεται από δραστηριότητες και επιτεύγματα όπως αυτά που περιγράφονται παρακάτω, γίνεται με στόχο:

1) τη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου για τη μείωση των εκπομπών CO2, που θεωρείται αιτία της παγκόσμιας αύξησης θερμοκρασίας

2) τις «καθαρότερες» εκπομπές ρύπων για τη συμβολή στον περιορισμό της ατμοσφαιρικής μόλυνσης και…

3) την επιδίωξη της εναλλακτικών πηγών ενέργειας για τον περιορισμό της χρήσης ορυκτών καυσίμων, κυρίως του πετρελαίου.

Η TMC στοχεύει να αναμορφώσει πλήρως τη γκάμα βενζινοκινητήρων και κιβωτίων της μέχρι το 2010, σε μία προσπάθεια που ξεκίνησε με τη δημιουργία ενός νέου τύπου V6 κινητήρα το 2003. Στο πλαίσιο αυτό, δημιουργήθηκαν ένας νέος βενζινοκινητήρας 1.8-λίτρων (βλέπε παρακάτω για λεπτομέρειες) και ένα κιβώτιο με συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση-Continuously Variable Transmission, σαν βασική μονάδα παραγωγής/μετάδοσης ισχύος για τα συμπαγή και μεσαία επιβατικά οχήματα Toyota. Αυτή η νέα μονάδα—που θα λανσαριστεί στα νέα μοντέλα τα οποία θα κυκλοφορήσουν το φθινόπωρο του 2006—στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 μέσω υψηλής απόδοσης καυσίμου και στις πιο καθαρές εκπομπές ρύπων.

Η TMC πέτυχε τα πρότυπα*1 απόδοσης καυσίμου της Ιαπωνικής Κυβέρνησης για το 2010 σε όλες τις κατηγορίες βάρους οχημάτων Toyota νωρίτερα από τον προγραμματισμό, το 2005*2. Στόχος της για το 2010, θα είναι να επιτύχει εκπομπές ρύπων που είναι 75% χαμηλότερες από τα πρότυπα του 2005*3 και να ξεπεράσει το απαιτούμενο επίπεδο από τα Ιαπωνικά πρότυπα απόδοσης καυσίμου 2010 κατά 10% ή παραπάνω για τα περισσότερα επιβατικά οχήματα.

Η Toyota στοχεύει να αυξήσει τη δημοτικότητα των υβριδικών οχημάτων διπλασιάζοντας τον αριθμό των υβριδικών μοντέλων μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2010. Βάση αυτού, θα προωθήσει την έρευνα και εξέλιξη «συνδεόμενων» υβριδικών οχημάτων (που μπορούν να φορτίζονται από εξωτερική πηγή ισχύος αλλά και να παρέχουν ηλεκτρισμό) και αυτή τη στιγμή μελετά ένα όχημα επόμενης γενιάς, το οποίο μπορεί να αυξήσει την αυτονομία μόνο με τη χρήση ηλεκτροκινητήρα και αναμένεται να συμβάλλει σημαντικά στη μείωση των εκπομπών CO2 και στον περιορισμό της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

Πρωτοβουλίες για την εκμετάλλευση εναλλακτικών πηγών ενέργειας

Όσον αφορά την κυκλοφορία οχημάτων TMC συμβατών με βιοαιθανόλη, η εταιρία έχει δημιουργήσει την απαραίτητη τεχνολογία που επιτρέπει σε όλους τους βενζινοκινητήρες της TMC να λειτουργούν αξιόπιστα με βενζίνη με περιεκτικότητα βιοαιθανόλης 10%. Η TMC σχεδιάζει να κυκλοφορήσει στην αγορά της Βραζιλίας (όπου χρησιμοποιείται ευρέως η βιοαιθανόλη ως καύσιμο) οχήματα flex-fuel *4 που θα λειτουργούν με 100% αιθανόλη την άνοιξη του 2007. Για τις ΗΠΑ, η TMC εξετάζει το ενδεχόμενο να λανσάρει οχήματα flex-fuel ανάλογα με το πλαίσιο της πολιτικής για την προώθηση των καυσίμων βιοαιθανόλης. Η Ιαπωνική εταιρεία σχεδιάζει να προχωρήσει περαιτέρω στην εξέλιξη επιβατικών οχημάτων κυψελών καυσίμου και έχει καταφέρει να μειώσει, σε μεγάλο βαθμό, το χρόνο που απαιτείται για εκκίνηση του συστήματος κυψελών καυσίμου σε θερμοκρασίες υπό το μηδέν, επιτυγχάνοντας εκκίνηση του συστήματος στους μείον 30 βαθμούς Κελσίου.

Η TMC θεωρεί την παγκόσμια προστασία του περιβάλλοντος, μαζί με την οδική ασφάλεια, ως ζητήματα υψηλής προτεραιότητας σε πλαίσιο εταιρικής κοινωνικής ευθύνης. Εξακολουθεί να προάγει την εξέλιξη περιβαλλοντικά συμβατών αυτοκινήτων και τεχνολογιών, καθώς αγωνίζεται ενεργά να προσφέρει τεχνολογίες και προϊόντα που θα συμβάλλουν στην υλοποίηση της βιώσιμης μετακίνησης. Η TMC εργάζεται επίσης για την ενεργή εφαρμογή μέτρων σύμφωνα με την βασική περιβαλλοντική πολιτική της, Toyota Earth Charter, και το Περιβαλλοντικό Σχέδιο Δράσης Toyota (Environmental Action Plan), το οποίο θέτει συγκεκριμένους στόχους μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων δραστηριοτήτων.

*1 Όπως ορίζονται από τον Ιαπωνικό Νόμο για την Ορθολογιστική Χρήση Ενέργειας (για το επιχειρηματικό έτος από 1η Απριλίου, 2010)

*2 Το επιχειρηματικό έτος από 1η Απριλίου, 2005

*3 Όπως ορίζει το Σύστημα Έγκρισης του Ιαπωνικού Υπουργείου Χωροταξίας, Υποδομής και Μεταφορών για τα Οχήματα Χαμηλών Εκπομπών Ρύπων

*4 Οχήματα που μπορούν να λειτουργούν με μίξη καυσίμων, σε οποιαδήποτε αναλογία βενζίνης και αιθανόλης, κ.λ.π.