Μία λάθος επιλογή στοίχησε σε πρώην αστέρα της Λίβερπουλ τη λάμψη του, η εμπορική του αξία έπεσε στα τάρταρα
Ο Σαντιό Μανέ αποχώρησε πριν από δυόμισι χρόνια από τη Λίβερπουλ, όμως εκείνος δεν θυμίζει σε τίποτα τον παλιό καλό εαυτό του στο Άνφιλντ.
Δυόμισι χρόνια μετά την αποχώρησή του από τη Λίβερπουλ, ο Σαντιό Μανέ δεν είναι ο ίδιος ποδοσφαιριστής, με την απόδοσή του στο χορτάρι και την χρηματιστηριακή του αξία να υπονομεύεται από μία μόνο λάθος επιλογή.
Ο Σενεγαλέζος αριστερός εξτρέμ αποχώρησε μετά από μία εξαιρετικά επιτυχημένη εξαετία στους Κόκκινους, παίρνοντας μεταγραφή ύψους 32.000.000 ευρώ στην Μπάγερν Μονάχου, στην οποία όμως δεν κούμπωσε στον ίδιο βαθμό, λέγοντας αντίο μετά από μόλις μία σεζόν, στην οποία μέτρησε 12 τέρματα και έξι ασίστ.
Παρόλα αυτά, η επιλογή του να συνεχίσει την καριέρα του στη Σαουδική Αραβία και την Αλ Νασρ στο πλάι του Κριστιάνο Ρονάλντο -εκ των προτέρων- αποδείχθηκε καταστροφική.
Ο Μανέ, βάσει του συμβολαίου του στην ομάδα της Μέσης Ανατολής, έχει λαμβάνειν περίπου 765 χιλιάδες την εβδομάδα, την ώρα, που ο ετήσιος μισθός του ξεπερνά τα 40.000.000 ευρώ. Αυτό το ποσό τον καθιστά τον παίκτη με το δεύτερο μεγαλύτερο συμβόλαιο στον σύλλογο μετά από τον Ρονάλντο.
Παρά ταύτα, έχει δει τον εαυτό του να δυσκολεύεται να αποδώσει στο επίπεδο, που μπορούσε, ενώ βρίσκεται διαρκώς την σκιά του Πορτογάλου άλλοτε αστέρα της Ρεάλ Μαδρίτης και Μάντσεστερ Γιουνάιτεντ.
Τη φετινή σεζόν, όντας μόλις 32 ετών, έχει καταφέρει να παραβιάσει τα αντίπαλα δίχτυα μόνο οχτώ φορές σε 36 συμμετοχές (6 στη Saudi Pro League), ενώ η χρηματιστηριακή του αξία έχει πέσει στα τάρταρα, με τη νέα τιμή να αντανακλά την καθοδική του πορεία.
Συγκεκριμένα, η εμπορική αξία του Μανέ όταν έφυγε από τη Λίβερπουλ είχε εκτιμηθεί στα 70.000.000 ευρώ, ενώ πλέον βρίσκεται στα 9.000.000 εκατομμύρια. Πρόκειται για μία μείωση της τάξεως του 90%…
Αναμφίβολα, ο ποδοσφαιριστής όχι μόνο δεν διανύει το καλύτερό του φεγγάρι, αλλά έχει έρθει αντιμέτωπος με μία δραματική αλλαγή δεδομένων στην καριέρα του. Στην Αλ Νασρ δεσμεύεται με συμβόλαιο έως το καλοκαίρι του του 2026, ωστόσο μέχρι τότε ίσως τα πράγματα να είναι πλέον αργά για μία προσπάθεια να επανέλθει στις “εργοστασιακές ρυθμίσεις”.
