Στο εδώλιο η Mercedes

Σε ανακοίνωσή της, η γερμανική κατασκευάστρια εταιρία αναφέρει ότι θα ήθελε να “εξηγήσει όλα τα δεδομένα των δοκιμών με έναν ανοιχτό και διάφανο τρόπο. Η αθλητική ακεραιότητα είναι πρωταρχικής σημασίας για τη Mercedes”, τονίζεται μεταξύ άλλων και συμπληρώνει πως διαθέτει “την απεριόριστη εμπιστοσύνη στις διαδικασίες της FIA”.

Η επίμαχη δοκιμή

Η Mercedes πραγματοποίησε δοκιμή 1.000 χιλιομέτρων μεταξύ 15 και 17 Μαΐου στη Βαρκελώνη, χρησιμοποιώντας μονοθέσιο του 2013 και τους Λιούις Χάμιλτον και Νίκο Ρόσμπεργκ ως οδηγούς.

Βάσει του άρθρου 22 των αθλητικών κανόνων της F1, απαγορεύεται η “χρησιμοποίηση μονοθεσίων που υπάγονται σε ένα μεγάλο βαθμό στους ισχύοντες τεχνικούς κανόνες της F1, καθώς και εκείνων του προηγούμενου και του επόμενου έτους”.

Η Mercedes ισχυρίζεται ότι η δοκιμή είχε συζητηθεί με τη FIA πριν από τη διεξαγωγή της και θεωρεί ότι είχε λάβει την απαραίτητη άδεια.

Σε μία αντίστοιχη περίπτωση τον Απρίλιο, η Ferrari πραγματοποίησε αντίστοιχη δοκιμή, χρησιμοποιώντας, όμως, μονοθέσιο του 2011, με συνέπεια να μην ληφθούν μέτρα εναντίον της.

Η επιτροπή

Η υπόθεση θα εξεταστεί από το διεθνές δικαστήριο της FIA, μία ανεξάρτητη επιτροπή με επικεφαλής έναν κορυφαίο νομικό, η οποία για πρώτη φορά θα χρησιμοποιηθεί για μία τέτοια περίπτωση.

Πρόκειται για μία προσπάθεια της παγκόσμιας ομοσπονδίας για μεγαλύτερη διαφάνεια, με συνέπεια ο πρόεδρος της FIA, Ζαν Τοντ, να είναι σε θέση να παρευρεθεί στη διαδικασία μόνο ως παρατηρητής. Υπενθυμίζεται ότι ο Τοντ υπήρξε για χρόνια επικεφαλής της Ferrari, όπου συνεργάστηκε με τον νυν επικεφαλής της Mercedes, Ρος Μπρον.

Το διεθνές δικαστήριο έχει τη δυνατότητα να επιβάλει κάθε είδους ποινή, από την αποβολή της ομάδας, μέχρι την ολική αθώωσή της.

Σε προηγούμενες περιπτώσεις που έχει επιβληθεί ποινή από την FIA, το 2007 η McLaren είχε τιμωρηθεί με αφαίρεση όλων των πόντων της στο πρωτάθλημα κατασκευαστών και με πρόστιμο 100.000.000 δολαρίων για “κατασκοπεία” της Ferrari, ενώ το 2005 η Bar Honda αποβλήθηκε από 2 αγώνες διότι απέτυχε να αποδείξει ότι το ντεπόζιτό της δεν καθιστούσε το μονοθέσιό της πιο ελαφρύ από όσο επιτρέπουν οι κανονισμοί.

Η στάση της Pirelli

Το περιστατικό σημειώθηκε πριν από το GP του Μονακό, με τις Red Bull και Ferrari να διαμαρτύρονται επισήμως για παράβαση του άρθρου 22.4, που καθορίζει τι είδους δοκιμής μπορεί να γίνει σε μία σεζόν.

Η Pirelli υπεραμύνθηκε των δοκιμών, τονίζοντας ότι δεν ήταν μυστικές, ούτε ακατάλληλες. Η ιταλική εταιρία έχει συμφωνήσει με τη FIA για να κάνει δοκιμές μέχρι 1.000 χιλιομέτρων εάν θεωρεί ότι χρειάζεται να αναπτύξει την τεχνολογία των ελαστικών της.

Η Pirelli επιχειρεί να αλλάξει τα πίσω ελαστικά της, τα οποία φέτος έχουν προκαλέσει πολλά προβλήματα στις ομάδες λόγω των αστοχιών τους. Ενόψει της πιο απαιτητικής σεζόν του 2014, εάν ανανεωθεί το συμβόλαιο που έχει με τη FIA για προμήθεια ελαστικών, θα χρειαστούν βελτιωτικές κινήσεις για την απρόσκοπτη διεξαγωγή των αγώνων.

Οι άνθρωποι της εταιρίας τονίζουν ότι η δοκιμή με τη Mercedes αφορούσε κατά 90% το 2014 και κατά 10% στα βελτιωμένα ελαστικά που θα χρησιμοποιούν οι ομάδες από το GP του Καναδά μέχρι το τέλος της φετινής σεζόν.

Σύμφωνα με τα όσα υποστηρίζει, οι δοκιμές της Mercedes ήταν “τυφλές”, αφού η γερμανική ομάδα δεν γνώριζε ποια ελαστικά χρησιμοποιούσε και ότι δεν ήταν σε θέση να αλλάξει τις ρυθμίσεις του μονοθεσίου της.

Μετά από το Μονακό, η FIA διευκρίνισε ότι “στις αρχές Μαΐου μας ζητήθηκε από την Pirelli εάν ήταν δυνατόν να πραγματοποιήσει κάποιες δοκιμές εξέλιξης ελαστικών με μία ομάδα, χρησιμοποιώντας υπάρχον μονοθέσιο. Μέσα στους όρους του συμβολαίου της Pirelli που έχει με τη FIA ως αποκλειστικός προμηθευτής, υπάρχει πρόβλεψη για διεξαγωγή δοκιμών έως 1.000 χιλιομέτρων με οποιαδήποτε ομάδα, εφόσον έχει δοθεί η ευκαιρία σε όλες τις ομάδες να συμμετάσχουν”.

Οι αντίπαλες ομάδες ισχυρίζονται ότι ποτέ δεν τους δόθηκε η δυνατότητα να εκδηλώσουν ενδιαφέρον για να συμμετάσχουν στις δοκιμές, ενώ η Pirelli υποστηρίζει ότι έστειλε email σε όλες τις ομάδες στο τέλος του 2012 για το θέμα και δεν πήρε σχεδόν καμία απάντηση.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Pirelli κινδυνεύει και αυτή από ποινή της FIA εάν η έρευνα αποκαλύψει παρατυπίες από μέρους της.